Расшифровка: Боль в индустрии запчастей для строительной техники

По приблизительным подсчетам, Ежегодный объем продаж на рынке аксессуаров составляет 200 млрд юаней, Огромный торт привлек множество производителей, компаний, частных лиц. Различные каналы аксессуаров, неровное качество, самые разные цены заросли хаосом на рынке аксессуаров, а также принесли много неприятностей и страданий владельцам машин, дорогие, дешевые, хорошего и плохого качества… Как владельцам машин выбирать? Начнем с аксессуарных каналов. 

Источники каналов запчастей для строительной техники очень сложны, в их число входят так называемые оригинальные детали, OEM-детали, вспомогательные детали, высокие имитации (детали для разборки автомобиля, восстановительные детали пока не обсуждаются), прежде чем понять боль аксессуаров, сначала мы должны понять, что все эти вещи означают? 

Оригинальные детали, как следует из названия, то есть те же аксессуары, что и оригинальный автомобиль. Такие аксессуары являются хорошими по качеству и дорогостоящими на вторичном рынке, потому что они почти идентичны тем, которые устанавливаются на новых машинах, поставляются с того же конвейера, имеют те же технические стандарты и такое же качество, что и те, которые устанавливаются на новых машинах. Мы называем это регулярной армией в аксессуарах. 

OEM означает производителя оригинального оборудования, которое в народе называют « литейным производством». В одном устройстве десятки тысяч или даже десятки тысяч аксессуаров, Невозможно, чтобы все детали разрабатывались и производились целым заводом, поэтому появилась модель OEM. Завод целой машины отвечает за проектирование, разработку и стандартизацию контрольного оборудования, завод OEM отвечает за производство деталей в соответствии с проектами и стандартами целого завода, конечно, все целые цехи уполномочены целым заводом. Подавляющее большинство запчастей в современной строительной машиностроении производится методом OEM, и эти запчасти, произведенные на литейном заводе, в конечном итоге будут иметь два направления. Во-первых, они будут поставляться с логотипом целого машиностроительного завода и превращаться в оригинальные детали, а во-вторых, они будут использоваться в упаковке собственного бренда и поступать на рынок запчастей, это детали OEM.  Характерной особенностью OEM-деталей является то, что качество продукции такое же, как и у оригинальных деталей (^ разница в том, что нет оригинального логотипа), и они, как правило, продаются дешевле оригинальных деталей, так как часть добавленной стоимости оригинального бренда меньше. Мы называем это наемничеством. 

Субзаводские детали также являются продукцией литейного завода, и разница между ними и OEM-деталями заключается в том, что литейный завод не имеет разрешения на производство комплектующих деталей в соответствии с техническими стандартами целого завода, поэтому субзаводские детали поставляются только на рынок запчастей и не могут войти в ворота целого завода. В стране есть много заводов, которые ищут обычные аксессуары и возвращаются для вторичной разработки пресс-форм, занимаются простым производственным оборудованием, производят мастерские, а потом продают свои бренды на рынке аксессуаров. Такие брендовые детали, как правило, стоят недорого и отличаются по качеству, что также является неплохим вариантом для тех потребителей, которые стремятся к дешевизне, поскольку такие субзаводские детали по меньшей мере являются реальными товарами, которые достойно идут по низкому и низкому качеству маршруту. Мы называем это гражданской армией. 

Высокая имитация — это упаковка аксессуаров низкого качества в вид оригинальных или премиальных брендов, выдача их за оригинальные или премиальные бренды и продажа. Сказать, что это подделка и низкокачественная продукция, очень страшно. Способность китайцев изготовлять подделки известна во всем мире. Упаковка может быть настолько фальсифицирована, что даже профессионалам трудно это определить. Наиболее пострадавшими районами высокого имитирования являются рынок моторного масла и обслуживания. Мы называем это фальшивой армией.